湘西2-15方搅拌车多少钱

2-7立方小型混凝土搅拌运输车是国内早开发投入市场产品、更适用于农村、乡镇、矿山、河渠、公路、建房、能穿行在限宽、限长、限高狭小等地方工作。具备灵巧、智能、节能、经济实惠，开发的自装自卸、自搅拌、全自动小型搅拌车（达到了一站式服务、取代搅拌站功能、能在离城市或乡镇距离远、条件差的地方工作，替代10多个劳动力及有些建筑机械）的车辆。
8-16立方混凝土搅拌车是一、二、三、四线城市道路、修铁路、高速、桥梁、房屋、水利工程、大、中、型搅拌站等不可缺少的运输工具。

2-7立方小型混凝土搅拌运输车是国内早开发投入市场产品、更适用于农村、乡镇、矿山、河渠、公路、建房、能穿行在限宽、限长、限高狭小等地方工作。具备灵巧、智能、节能、经济实惠，开发的自装自卸、自搅拌、全自动小型搅拌车（达到了一站式服务、取代搅拌站功能、能在离城市或乡镇距离远、条件差的地方工作，替代10多个劳动力及有些建筑机械）的车辆。
8-16立方混凝土搅拌车是一、二、三、四线城市道路、修铁路、高速、桥梁、房屋、水利工程、大、中、型搅拌站等不可缺少的运输工具。

华一搅拌车上装特点 
1. 选用国际品牌液压件，我们的价格比中集、凌宇等厂家底，但液压件比它们好！
2. 轴荷分配均匀，我们的设计是按每轴承载力均衡分布均匀来做的，设计安全性更高！
3. 进料斗、卸料槽是三层加厚材料设计，耐磨性更好，叶片加焊耐磨条，叶片压制成型，镀锌水管！
4. 操纵阀三位一体，操纵杆都是铸造件，一次成型！
5. 爬梯和踏板采用冲压成型，能有效减轻防滑和自身重量！
性能特点：
1：整车轻巧稳定，强度高
2：车架采用高强度钢喷丸处理结构强度提高20%，承载力强抗震效果好
3：优化搅拌筒设计，提升装载能力，搅拌均匀不离折
4：叶片有特的耐磨护条结构，提高叶片使用寿命80%
5：倾角度设计，重心较同类搅拌车倾角低5%，安全系数高10%
6：操作简单，进出口设计合理，进出料速度均匀

底盘的保养与维修：1.发动机在行驶2000-3000公里进行一次维护，简称换机油与柴油离蕊，使发动机处于佳运动状态。2.对车子传动部分与传动轴与搅拌的滚动经常加注黄油，其延长车子的维修与寿命。3.在操作车辆装料御料注意事项，在车辆正常搅拌的情况下、御料请注意：请勿将御料开关猛力打开《中间停顿3-5秒》然后在操作御料开关，确保料御完之后在对车子罐体进行冲洗，以延长罐体的使用寿命。

结构特点：采用全高强钢制作搅拌筒,叶片,采用HG700高强耐磨材料,焊接质量好,通过的搅拌流畅仿真实验,采用变角双对数螺旋线叶片,配合搅拌机及流动孔,解决了搅拌离析及前后堆积料问题,砂浆密度和对误差低至0.32%,骨料密度相对误差低至1.55%,较行业水平低至50%.容积利用率高,采用加高及延伸叶片布置,在大坡度的路况下,提高装载量达1方,容积 利用率提升10%.出料速度快,优化后的叶片螺旋升角使混凝土在罐体内流速大幅提升,实现出料≥ 3方/分钟,处于水平.使用寿命延长一倍,罐体轻18%,每年节省油耗1万多元,增强耐磨度,使用寿命,减轻了自重等是,城,镇,乡,新农村建设中理想混凝土搅拌运输车!
华一专汽的搅拌车售后由本公司售后技术人员到现场服务，底盘部分全国联保，客户可在当地服务站保养和售后，简单省心！

一、材质配件：
　　罐体材质：耐磨合金钢材质，提高罐体寿命3倍以上。
　　叶片材质：宝钢高强度钢，加装耐磨条提高使用寿命。
　　封头材质：耐磨锰钢，高强耐磨!
　　液压配件：搅拌车三大配件液压油泵、液压马达和减速机，均采用液压配件。
二、车辆特点：
　　1、承载，坚固：采用的国际技术整体式后支座，整体抗疲劳寿命提高1倍，加固式斜拉梁整车后悬足够的强度和刚度;
　　2、超大进料口径：进料斗口径超出同行业平均水平的3.5%，进料效率业水平的5%以上，适用于不同搅拌站及施工场地地需求;
　　3、出料装置：运用流体力学和仿生学原理，溜槽内衬板采用耐磨材料，出料进度，速度业的20%;
　　4、叶片设计：叶片连续螺旋线设计，搅拌均匀，出料快，残留率低，关键部位采用设计减压孔布置，使罐体和叶片的寿命延长;
　　5、人性化清洗装置：集成水箱气压式供水，气压力方便实现加水及对搅拌罐、叶片、进、出料的地方进行清洗，切换快速便捷，更可实时观察压力及水位;
　　6、原装宗进口减速机、油泵和马达采用意大利PMP、德国力士乐和美国萨澳等国际品牌，运行稳定，故障率低，使用寿命更长。
三、服务交付：
　　售后服务：底盘全国联保，上装三包服务，进口减速机一年或三万公里。
　　付款流程：签订购车合同，预付定金生产，提车前付清余款，可以办理分期付款，首付比率20%~50%，具体请来电咨询。
　　交付方式：1、客户来公司自提，费用自理。2、公司找车队、物流部门代送车，费用自行支付。
　　注意事项：对以上有任何疑问，欢迎致电湖北华一汽车有限公司垂询!

搅拌车组成
由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车罐体容积3m³-8m³的采用国产四大件，8m³以上容积的采用的四大件大部分为进口部件。

机构
机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
取力装置
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
液压系统
将经取力器取出的发动机动力(一般都是后置全功能取力器)，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
操纵机构
a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
b．控制搅拌筒的转速。
搅拌装置
它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
清洗系统
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
封闭装置
全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题 [1]  。
工作原理
动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。
维护修理
混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维修制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还做好以下维护工作。
清洗
由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护认真进行的工作。其中包括：
a．每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；
b．在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；
c．装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；
d．到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；
e．下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水；
f．每天收工时清洗混凝土贮罐及进出料口周围，不粘有水泥及混凝土结块。
以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。

混凝土搅拌车售后保养
一．合理确定保护周期。汽车保护周期是指汽车保护的距离里程或工夫。车主在实践运用进程中，应参照汽车制造厂引荐的保护周期，联系汽车本身的技能情况和运用前提，对保护周期进行恰当的调整。普通来说，新车在的路况前提下运用，无须过于频繁地保护，以厂家规则的保护周期作为上限便可；而汽车技能情况较差，或运用前提恶劣，则应恰当缩短保护周期。
二．充沛应用免费检测。混凝土搅拌车生产厂家展开的免费检测运动对车主长短常有益处，车主可以应用这些检测运动对喜欢车进行具体体检，实时发现并扫除一些潜在的毛病，然后省去了未来能够呈现的高额维修保护费用。
三．尽能够少崩溃维修总成。良多混凝土搅拌车主都有这种感觉，喜欢车的某个总成在崩溃维修后便一发不可拾掇，使车辆过早进入维修期。呈现这种景象的缘由首要触及修缮工的装配技能和配件质量等方面。因而，好防止崩溃维修总成，应用各类进步前辈的技能保护设备和伎俩，对汽车进行免拆保护，以防止给汽车总成和部件形成的不用要毁伤，进步保护质量，然后降低维修总费用。
驱动装置
驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中高度重视的问题。为驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：
a．万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。
b．液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。
c．液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样 。
市场缺陷
进出工地混凝土搅拌车出入的工地等地方路况较复杂，受施工等的影响，道路一般较窄，路面环境等也不好。一般的单车还好，半挂的驾驶难度更大，转弯半径也更大，进出工地不太适合。特别是工地，如果遇到下雨，泥泞路面，半挂车更容易打滑陷车。
进卸料
混凝土搅拌车不论进料还是卸料一般都是通过倒车进入搅拌站或者卸料口的，半挂车倒车比较困难，要想倒进进料口，卸料口都比较麻烦，在一定的程度上会影响运营的效率。
而且混凝土运输对时间还有要求，一般从进料到卸完料的时间不能超过90分钟。还有很重要的一点就是国内混凝土市场都是按照方来算价的，少跑一趟就少挣一趟的钱。

法律法规
国内对长度牵引车轴重的限制比较严格，但是在搅拌车这一块基本形同虚设，6x4搅拌车都做到12方，8x4的甚至做到16方。以6x4搅拌车为例，每方混凝土2.4吨算，12方就是28.8吨，6x4搅拌车整车重量在14-15吨，加起来远超国内的限重。这类车在城市跑非常的危险，不时就有搅拌车出事伤人的悲剧。
半挂搅拌车大的优点就是轴数更多，装载量更大，但是半挂搅拌车如果严格按照法规来，也只能装14方左右，这种环境下估计没人会买。如果和单车一样超载，做20方、25方甚至更大的罐体，这更会造成超载的恶性循环，不仅对道路损害大，而且还会严重威胁行人安全。